第二勘测设计院何光全
[提要]本文通过铁二院艰苦创新四十年的光辉业绩的介绍,展现了该院雄厚的技术实力和对国家作出的巨大贡献以及坚持改革开放的信念。
铁道部第二勘测设计院(中国华阳工程咨询公司),是持有国家规划测量与工程测量、岩土工程与工程地质、水文地质与凿井、铁路工程设计、建筑工程设计、市政工程设计、公路工程设计等甲级证书以及经国家注册的工程总承包的大型综合性勘察设计机构,是铁道部所属四个大型综合勘测设计院之一,是中国国际工程咨询公司的成员,是国家计委批准经贸部授予对外经营权由二十二个甲级设计单位组成的中国华西工程建设总公司(集团)总部所在地。我院创建于1952年,已有四十年的历史。
我院专业齐全,机构配套,力量雄厚,设备先进。拥有线路、路基、桥梁、水文、隧道、地下铁道、地质、物探、试验、环保、站场、给排水、机械、通讯、信号、房建、暖通、电力、机车、车辆、电气化、航空测量、经济调查、行车组织、规划、电算、施工组织和预算等三十余个专业。在重庆、贵阳、昆明、上海、广州、深圳、海口、南宁设有分院,分院下设勘测设计队、地质队、物探队、精密测量队。
院本部设有线路、桥梁隧道、地质勘探、站场设备、电气化、房屋建筑、地下、城市交通、公路工程等专业设计处。还设有科学研究所、电算所、中心试验室、环评所、航察遥感所、仪器修理厂、机械厂、印刷厂等专门进行科研、仪修、机修、印刷等工作。为适应任务开发,在北京、珠海、济南、青岛、湛江、北海、厦门、福州、南京、杭州等地设有勘测设计处。在成都、昆明、贵阳、重庆设有工程承包公司部,承担工程承包、工程监理等业务。在勘测设计手段和技术装备方面备有光电测距仪、精密立体测量仪、瑞士WILD厂A10型精密立体测图仪、BC3解析测图仪、遥感图像转绘仪、原子光谱仪偏光显微镜、全自动电子天平、工程缩放复印机、各种类型的物探、地质勘探等现代化装备,进行各种测量、地质勘探、测试等工作;在电算方面配有美国CDS4101电子计算机和各种微机数十台进行各种设计和计算工作。目前全院共有职工6027人,其中工程技术人员2158人,拥有高级工程师450人,工程师753人,助理工程师754人,还有高级会计师、高级经济师、会计师、经济师百余人。
四十年来,我院勘测设计队员足迹遍布祖国大西南的崇山峻岭,远征至青藏高原、东南沿海、大江南北、长城内外共二十三个省市、自治区的广大领域。以唯物求实、精心设计的严谨作风和艰苦拼搏、默默奉献的精神,先后为祖国勘测设计铁路干、支线五百余条,总延长5.3万余公里、航空摄影4.1万余公里、铁路枢纽二十六个、各类桥梁3000余座、各种隧道1000余公里、地质钻探120万余米。已通车的新建铁路1.09万公里、电气化铁路2000余公里、复线400公里。其中有改变了“蜀道难,难于上青天”的宝成铁路;有被国外专家称为“筑路禁区”的成昆铁路;有穿越大巴山脉通向中原、华东的襄渝铁路;有贯通西南、华南及内蒙的贵昆、川黔、鹰厦、黎湛、胶济复线、外福、包神等铁路干线。近几年来,我院勘测设计的国家重点工程南昆、广大、达成、广梅汕、平南、钦北等铁路已全面开工。襄石、宝成南段增建二线、成昆电化、横峰南平、海南西环等铁路以及成都、昆明、南宁铁路枢纽改建正在加速勘测设计即将动工兴建。在承担国内铁路工程的同时,还派出过大批工程技术人员到坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、越南、柬埔寨等十多个亚非国家进行了铁路考察和技术服务,从而积累了丰富的勘察设计经验。我们的许多工程,不仅深受国内工程界同行的赞赏,还多次荣获国家的奖励。
四十年来,我院勘察设计的铁路大多为山区铁路,山高谷深,地势险峻,地质复杂,工程极为艰巨。如世界驰名的成昆铁路,桥隧长度占全线长度的40%;又如,襄渝铁路翻越大巴山地段的桥隧长度竟占线路长度的67.6%。不少地段桥隧相连,车站要设置在三线、四线桥及三线、四线隧道上等。山区的严重不良地质现象,如岩溶、崩塌、滑坡、泥石流以及含盐地层、特殊性土等对工程影响极大。这些困难经过我们工程技术人员的周密研究和精心设计,都进行了得当的处置,从而保证了施工的顺利进行,保证了铁路的畅通无阻。
质量第一是我院的宗旨。我们努力采取和发展新技术,使设计成品不断创新,以达到先进水平。60年代以来,我院科技成果层出不穷:荣获国家、部、省级奖励达14项,其中国家级奖励15项,如60年代完成的“在复杂地质险峻区修建成昆铁路新技术”荣获1985年度国家级科技进步特等奖;我院参加设计建成的“汉江薄壁箱型斜腿钢构桥”荣获国家级科技进步一等奖和国家优质工程金质奖;勘测设计的重庆铁路枢纽光缆通信工程被国务院电子振兴办列为全国试点示范工程;其他如“小流域暴雨径流分析与计算”、“电子高度集中”、“胶济复线大沾河桥”、“重庆枢纽电气化集中工程”、“宝成线水害整治设计”等均获得奖励。在外福铁路工程设计中,做到合理运畴、限额设计、工程措施得当、整体质量好、便于施工、有利运营,节省投资一亿元,提前工期一年,得到用户好评,福建省登报赞誉;在贵昆、浙赣铁路岩溶整治工程中,应用“岩溶地面塌陷整治科技成果”,为国家节省投资1.48亿元。我院勘测设计的湘黔、川黔、贵昆铁路电气化工程被国家审计署评定为“A”级信誉单位。通过长期的实践,我院工程技术人员还著书立说,出版了大量的科技书籍,其中泥石流防治、抗滑桩设计与计算、岩溶工程地质、膨胀土与铁路工程等著作还选送国际图书展览。1980年以来,获国家级优秀论文五十七篇,被国际各种学术会选评进行技术交流的论文三十七篇,其中有中国西南岩深实践、成昆铁路隐形泥石流、滇东北苏家坪滑坡的初步研究、遥感景象在铁路隧道地质测绘中的初步应用等。
随着我国经济体制改革深入进行,在对外开放对内搞活的方针指导下,1984年以来我院试行了技术经济责任制,逐步实了现从生产型向生产经营型、事业型向企业化管理型、封闭型向开放开拓型三个转变,增强了“市场、竞争、信息、信誉、服务”五个观念。勘测设计工作不断发展,1991年完成的勘测设计任务量比未实行技术经济责任制的1983年增长1.23倍,1991年全院经济收入比1983年增长3.22倍,其中外委收入已占总收入的37%。近年来,我们坚持“依托铁路,扩展专业,面向全国,走向世界”的经营开拓方向;我院广泛与大专院校、施工单位、规划设计单位进行横向联合,积极参加社会设计投标竞争,并逐步开展以设计为主体的工程总承包。现在我院工作区域已由西南地区扩展到全国十九个省、市、自治区。除接受和完成国家铁路勘测设计的指令性计划以及自己开发的地方铁路任务外,还自己开发和承担了公路、港口、码头、机场、城市交通、地下铁道、市政工程、电站等各类土木工程的勘测设计、编标文件、施工监理、环境评价和技术咨询;各类建筑物基础工程处置、泥石流、滑坡等不良地质综合治理;各类工程测量、工程地质、水文勘探和检测试验;各种通讯线路、电话交换机、交通信号和机械设备的自动(远程)控制等设计以及专题科研、软件开发、人才培训等技术服务。承担这些外委工程中有广深珠、成渝、沪宁、广州环城等高速公路;二滩水电站公路、上海市江湾二亿投资的污水处理工程及地下铁道、广州地铁;厦门西通道、南京第二通道及环城高速公路、杭州、大连轻轨系统、茅台酒厂滑坡处理、云南引尔人滨工程、苏家坪滑坡处理等勘测设计。与此同时我们还派出专家参加中国国际工程咨询公司,承担了汉口客站外迁、杭州枢纽、钱塘江大桥、江油电厂扩建、深圳机场、北仑港、大秦铁路、大方纳溪公路、济南青岛公路、南京九江公路开封、东明黄河公路大桥、神木朔县铁路、神府煤田外运通路、达县成都铁路、集宁通辽铁路、上海地铁、北京地铁、冀东钢铁基地、济南机场、黄石水泥厂等五十项工程评估,为国家四化建设作出了积极贡献。近来我们不定期开展了以设计为龙头的工程总承包,并取得了显著成绩,我院总承包的昆明南过境干道工程、中谊村至宝兴铁路、潍坊电厂专用线、分宜站岩溶整治、厦门海含公路工程二个多亿均已完成,受到建设单位好评。总长350公里的达成铁路由我院与成铁局分段承包,已于今年“七一”开工,我院承包240公里,在这么长大干线上实行从设计施工到建成通车的风险总承包,在我国铁路建设史上尚属首次。
我院自1984年以来,一直坚持双文明承包责任制,始终坚持对职工进行理想、道德、文化、纪律和艰苦奋斗教育,培养了一支思想好、作风过硬的“四化”职工队伍。我院1987年度被四川省命名为“文明单位”后,今年又通过省级单位复查。
任重而道远,我们满怀信心走向未来。我们不仅有一支能征善战的勘测设计队伍,有一往无前攀登高峰的雄心壮志,有成龙配套的现代化装备,而且我院重合同、守信用、保质量,是可信赖的和服务完善的勘察设计单位。
目前,我院广大职工在党的十四大精神指导下,抓住机遇、深化改革、真抓实干、继续开拓前进,加快勘测设计步伐,为迎接铁路改革和发展,国民经济更上新台阶作出新贡献!
(本文刊登在四川铁道学会主办的《四川铁道》1992年第二期)